牡佳客专建设取得了重大进展，7月30号，牡佳客专最难下穿工程——米厂路下穿框构主体顺利贯通。
下穿工程全长米，位于牡丹江市区内，因为横跨牡佳5条铁路线路，所以采取下穿的方式，就是将既有铁道线路架空，在下方构建一个框型桥体，高铁在桥上运行，行人及车辆可以在桥下通过。工程主体总重吨，框构体量巨大，施工难度之大，安全风险系数之高，在全国同类工程中也十分罕见。
为了保证五条铁路正线的行车安全，施工过程中，项目部成立技术攻关小组，邀请国内桥涵、路基等相关专家现场踏勘，先后3次召开专家论证会，最终决定在铁路线两侧利用经验成熟的“工字钢”纵横梁法对线路进行加固，通过科学规范的精密计算，首次在高寒地区框构施工中运用“顶推法”，设置10处顶进点，就像“多只蚂蚁齐心协力可以成功搬运超过它们自身体重倍的食物”一样，用液压千斤顶将框构桥微调至“毫米式”循序渐进地顶进到设计位置，打通了制约牡佳客专全线铺轨施工建设的重大节点难题。
中铁二十二局牡佳客专米厂路下穿工程项目经理张永志介绍，米厂路下穿工程南北各连接牡丹江的东安区和爱民区，是牡丹江市重要的交通干道，下穿工程顶进的完成，为牡佳高铁预计年6月铺轨，年开通奠定了坚实基础。
作为我国最北端的高速铁路，全长约公里的牡佳客专是国家“十三五”规划的重点铁路工程之一，设计时速公里，经牡丹江站、鸡西西站、七台河西站、双鸭山西站、佳木斯站等7个车站，建成通车后将与哈牡客专、哈佳铁路共同构成黑龙江省东部快速铁路环线。
来源：龙广电新闻
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整理：林口微生活
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