沈阳规划7个方向高铁，哈大高铁、京哈高铁、秦沈客专、沈丹高铁、沈阳至佳木斯高铁、沈齐高铁，将成为大区第一高铁枢纽东北省会城市的高铁建设，首先肯定离不开曾经的大区中心城市——沈阳，优越的地理位置，使它成为东北三省无可争议的第一大高铁枢纽，全国重要的高铁枢纽城市。因此，今天我们就来看看沈阳的高铁建设与规划！沈阳地处中国东北地区、辽宁中部，位于东北亚经济圈和环渤海经济圈的中心，是东北亚的地理中心，中国北部战区司令部驻地、沈阳联勤保障中心驻所，长三角、珠三角、京津冀地区通往关东地区的综合交通枢纽，一带一路向东北亚、东南亚延伸的重要节点。沈阳是东北地区政治、经济、文化中心和交通枢纽的中心。沈阳不仅地理位置优越，而且文化底蕴深厚，工业体系完善，是我国重要的工业城市，对于我国工业发展做出过重要贡献！而且，沈阳还是目前东北地区以及全国最有希望成为国家中心城市的省会城市，可以说是准国家中心城市。正因为拥有如此多的光环，而且城市战略定位又高，沈阳的高铁建设自然是不会差，下面看看沈阳详细的高铁建设与规划。沈阳规划7个方向高铁哈大高铁、京哈高铁、秦沈客专、沈丹高铁、沈阳至佳木斯高铁、沈齐高铁。哈大高速铁路哈大高速铁路是中国境内一条连接黑龙江省哈尔滨市与辽宁省大连市的高速铁路；线路呈南北走向，为中国东北地区的干线铁路之一。哈大高速铁路于年8月23日动工建设；于年12月28日全线完成铺轨；于年12月1日竣工运营；沈哈段于年纳入中国八纵八横高铁线路京哈高速铁路。哈大高速铁路北起哈尔滨西站、南至大连北站，线路全长千米，共设22座车站；设计速度千米/小时，列车运营速度千米/小时。截至年12月1日，哈大高速铁路累计运送旅客超过3亿人次。哈大高速铁路不仅极大缩短中国东三省主要城市间的时空距离，为东北区域经济一体化创造条件，而且能释放东北地区铁路货运能力，沈大线每年可增加货运能力万吨，京哈线沈阳至哈尔滨区段每年可增加货运能力万吨，极大缓解哈大铁路通道运输能力紧张局面。截至年12月1日，哈大高速铁路累计安全开行动车组列车33万趟，成功应对场风雪考验，彰显了中国高铁的非凡实力；以哈大高速铁路为南北主轴的东北铁路网，通过与秦沈客专衔接，融入中国高铁路网，形成以沈阳、长春、大连等城市为中心2小时经济圈、各主要城市到北京4至6小时经济圈，为东北的振兴发展注入生机活力。京哈高速铁路京哈高速铁路，即京哈高速线，是一条连接中国北京市、辽宁省沈阳市与黑龙江省哈尔滨市的高速铁路，是《中长期铁路网规划》（年版）中“八纵八横”高速铁路主通道之一“京哈-京港澳通道”的重要组成部分，是北京连接环渤海和东北工业基地两个经济区域的重要轨道交通设施，也是年北京冬奥会重要交通保障设施。京哈高速铁路由北京至沈阳段、沈阳至哈尔滨段组成。年8月23日，京哈高速铁路沈哈段开工建设；年12月1日，京哈高速铁路沈哈段开通运营；年2月28日，京哈高速铁路京沈段开工建设；年12月29日，京哈高速铁路承沈段开通运营；年1月22日，京哈高速铁路京承段开通运营。截至年1月，京哈高速铁路京沈段由北京朝阳站至沈阳站，全长千米，设20座车站，设计速度千米/小时；京哈高速铁路沈哈段由沈阳北站至哈尔滨站，全长千米，设12座车站，设计速度千米/小时。京哈高速铁路沈哈段是中国首条、同时也是世界上第一条投入运营的新建高寒地区长大高速铁路。京哈高速铁路承沈段是中国国家“四纵四横”高速铁路网的“一纵”，通过沈阳枢纽衔接和贯通哈大高速铁路、沈丹高速铁路、丹大高速铁路、长珲城际铁路、哈牡高速铁路、哈佳快速铁路、哈齐高速铁路、长白乌快速铁路和沈白高速铁路等9条高速铁路，使东北高速铁路网日益完善、形成规模，全方位融入中国全国高速铁路网。京哈高速铁路承沈段向北经京哈高速铁路沈哈段连接东北高速铁路网，京哈高速铁路北京至承德段建成通车后，经北京枢纽接入中国全国高速铁路网，将形成东北地区又一进出关高速铁路铁通道。京哈高速铁路承沈段的开通运营，将进一步扩展东北地区高速铁路网覆盖面，加快形成东西并举的进出关高速铁路通道，极大方便沿线群众出行，对促进区域经济社会发展、助力东北全面振兴，具有十分重要的意义。京哈高速铁路沈哈段开通运营后，不仅东三省主要城市间时空距离大大缩短，为东北区域经济一体化创造条件，同时还会释放东北地区铁路货运能力。京哈高速铁路沈哈段通车后，沈大铁路每年可增加货运能力万吨，京哈铁路沈阳至哈尔滨区段每年可增加万吨，大大缓解哈大铁路通道运输能力紧张局面。秦沈客运专线秦沈客运专线是中国内地第一条高速铁路，现属于京哈铁路组成部分，为衔接中国华北地区与东北地区的重要通道，也是中国“八纵八横”高速铁路网中沿海通道北段的重要组成部分。秦沈铁路南起秦皇岛站、北至沈阳北站，线路全长千米，共设13座车站，设计速度千米/小时，列车最高运营速度千米/小时。秦沈客运专线的成功建成，不仅构筑了中国首条快速、安全和舒适的客运通道，彻底解决进出山海关运输能力紧张的局面，开创了中国铁路运输客货分流的新模式，而且使中国掌握自主知识产权的千米/小时等级客运专线成套技术装备，培养了大批科研、设计和施工等技术人才。同时，秦沈客运专线的建成通车推动了中国铁路行业的技术进步，提高了中国铁路的建设和制造水平，缩短了与世界高铁先进技术水平的差距，从而为后来兴建高速铁路打下坚实技术基础。秦沈客运专线是中国第一条标准意义上的高速铁路，是中国铁路步入高速化的起点。沈丹高速铁路沈丹高速铁路（又名沈丹客运专线），年3月17日开工建设，全长公里，全线设沈阳南站、本溪新城站、本溪站、南芬北站、通远堡西站、凤城东站、五龙背东站、丹东站共8个车站，为双线电气化无砟铁轨初期运营时速公里。它使沈阳至丹东一小时经济圈成为现实。速度的提升也将改善丹东港后包集输运的条件，使丹东港成为东北东部最近最快的出海口。年9月1日，沈阳至丹东高铁建成通车。中国进入高铁时代后，沈丹高铁开通为我国高速铁路网又加密了一条线路，绝不限于缩短了人与人、城与城之间的时空距离，老沈丹铁路建成至年已有年的历史，由于线路较老，早已不适应高铁时代，虽然正常使用，但是承载了很多屈辱的过去。沈阳经济区，由以沈阳为龙头的辽宁中部8座城市共同组成，国家定位为新型工业化综合配套改革试验区，在哈大高铁和多条高速公路串联下，形成了东北地区经济体量最大的“一小时经济圈”。沈丹高铁开通，丹东融入沈阳“一小时经济圈”，提升丹东港后方通道、中朝国际联运通道和亚欧大陆桥运输能力，促进沈阳经济区及辽宁沿海经济带经济社会发展、构建辽宁城际铁路网络等方面具有重要意义，更为新一轮东北振兴提供充足铁路运力保障。沈佳高速铁路沈佳高速铁路是规划的辽宁省沈阳市到黑龙江省佳木斯市的一条高速铁路，其中沈阳至二道白河设计时速公里，二道白河至佳木斯时速公里，由沈白高速铁路、敦白高速铁路、牡敦高速铁路、牡佳高速铁路组成，沿途经过的主要城市包括抚顺、新宾、通化、白山、松江河（长白山西坡）、二道白河（长白山北坡）、敦化、宁安、牡丹江、林口、鸡西、七台河、桦南、双鸭山、佳木斯等。沈佳高速铁路的实施对贯彻落实“东北全面振兴”和脱贫攻坚等国家战略，完善全国高速铁路网布局，优化东北区域高速铁路网络，加快推进东北地区东部经济带建设，推动沿线产业布局、适应城市化发展战略、沿线经济社会和旅游业发展具有重要意义。规划建设沈佳高铁，使东三省东部铁路形成新的快速通道，沈阳到通化间形成新的最短路径，结束了新宾无铁路历史；使沈阳以及关内城市前往长白山腹地形成新通道，提升了路网的机动性与灵活性。它串联起了新宾清永陵、长白山、镜泊湖等旅游景点，对于改善东北东部诸多市县出行条件、加速沿线旅游开发、促进城市化进程具有深远意义。从上面沈阳的高铁建设与规划可以看出，沈阳的高铁枢纽主要由国家干线高铁+区域城际高铁组成，基本组成了一个东北地区的闭环高铁路网，对于加强东北三省内部的互联互通起到了重要作用；而沈阳则成为了这个东北高铁路网的枢纽，是东北三省真正的第一大高铁枢纽。同时，沈阳也是东北地区与全国高铁路网连通的枢纽，是国家规划的全国性高铁枢纽，沈阳枢纽的建设可以促进全国与东北地区的连通，战略意义重大，是东北其他城市无法替代的！而整个沈阳枢纽，由7个方向的高铁组成，差一点成为了米字形高铁枢纽，希望未来可以打通东亚通道，完善沈阳的米字形高铁枢纽。预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇
