张吉怀高铁正线全长.公里，途经张家界市、湘西州、怀化市的7个县(市、区)，起于在建的黔张常铁路张家界西站，终点在高铁怀化南站。项目总投资.07亿元。
张吉怀高铁建成后，可连通沪昆高铁通道和渝长厦高铁通道，形成湖南省西部完善的高速铁路网，对湖南西部扶贫开发具有重要意义。
张吉怀高铁北连郑州，南接桂林，将多个旅游圣地串联起来，还是一条贯穿南北的旅游大通道。
工程亮点
7个车站
全线设张家界西、芙蓉镇、古丈西、吉首东、凤凰、麻阳西、怀化南站共7个车站。
其中怀化南站既有、张家界西站在建；其中，芙蓉镇、古丈西、吉首东、凤凰、麻阳西为新设中间站。
设计时速公里/小时
在区域连接线只能时速原则下，张吉怀高铁能够从一开始的设计时速公里每小时，升级为设计时速公里每小时，实属不易。
这意味着
张家界-永顺-古丈-吉首-凤凰-麻阳-怀化
加起来不到1个小时！
桥隧比超百分之九十，施工环保要求高
张吉怀高铁穿越雪峰山脉、武陵山脉和沅麻盆地，沿线地质构造复杂、地形地貌多变，是典型的山区铁路。特别是隧道工程地质及水文条件十分复杂，溶洞、落水洞等广泛分布。同时，张吉怀高铁沿线风光秀丽，风景名胜区、森林公园、自然保护区分布范围广、等级高，对施工安全、环境保护、水土保持等要求高。
工程规模：
区间路基土石方.15万立方米，站场土石方.15万立方米；正线桥梁座计54.公里，占线路长度的22.46%；正线隧道座计.公里，占线路长度的68.15%；正线铺设无砟轨道.铺轨公里。
福厦高铁客运专线福厦高铁客运专线采用双线高速铁路标准建设，设计行车时速公里，概算总额.02亿元。
新建福州至厦门铁路位于福建省沿海地区，北起福州市，途经莆田市、泉州市，南至厦门市和漳州市。正线长度.42公里，全线设福州南、福清西、莆田、泉港、泉州南、厦门北、漳州7个车站。
该线路先行工程1月已在漳州角美正式开工，福州段预计年内动工。
按照规划，该项目有望在“十三五”期间建成通车，届时杭深线（杭州至深圳）福建段将率先达到通行公里高铁列车的标准，福州与厦门间行程有望跑进一个小时内。
计划工期
计划工期为60个月。计划年9月30日开工建设，年9月30日达到开通条件。
本次站前工程招标共划分9个标段（不包括先行工程标段）。
牡丹江至佳木斯铁路工程概况新建牡丹江至佳木斯铁路由牡丹江站引出，跨越牡丹江后至桦林东设越行站，向北沿鹤大高速公路行进至林口县设林口南站，之后折向东至鸡西市境内，在恒山区柳毛乡设鸡西西站，出站后向北在七台河市鹤大高速公路和依七高速公路互通西南1km处设七台河西站，之后线路继续向北至桦南县，在县城东侧设桦南东站，出站后线路折向东北方向进入双鸭山市，在市区西北侧设双鸭山西站，出站后向西引入佳木斯站。沿线经过牡丹江市、林口县、鸡西市、七台河市、桦南县、双鸭山市、佳木斯市5个地级市2个县级行政区。线路长度.km，新建线路长度.km。其中：路基.km，占线路全长的43.56%；桥梁座/.km，占线路全长的39.08%；隧道共34座/63.km，占线路全长的17.36%。全线设牡丹江、桦林东、林口南、鸡西西、七台河西、桦南东、双鸭山西、佳木斯8座车站，预留福利屯西线路所、四马架北站。主要技术标准：铁路等级为高速铁路，正线数目为双线，设计速度为km/h西安至十堰目前铁路运行现状
据了解，目前武汉至西安的G96次列车，最快时间为3小时54分。十堰至西安段建成后，将与汉十高铁连接，届时，武汉到西安仅需2小时。这一客运里程比经郑武、郑西高铁缩短公里以上，比经宁西-京广、西康-汉丹线缩短公里以上。在旅行时间上，比经郑西、郑武高铁节约1个半小时以上，比经既有陇海-京广、宁西-京广、西康-汉丹线节省10小时左右。
武汉铁路局相关负责人认为，该通道不同于一般连接省会城市之间的线路，可成为斜向贯通东中西部高速铁路的重要组成部分和纽带，在国家统筹区域经济协调发展中发挥重要作用。今后，还有望与武汉至福建的高铁相连，成为一条纵贯我国东南-西北的高速铁路大通道。
7月30日，陕西省发改委传来消息，西安至十堰高铁项目公司组建筹备会议顺利召开，标志着该项目推进工作迈出重要一步。
西安至十堰高铁西安至十堰高铁传来利好消息
据了解，西安至十堰高铁是国家《中长期铁路网规划》的重点项目，线路全长公里，估算投资约亿元，其中我省境内公里，投资亿元，按照时速公里标准设计。
据悉，陕西省将紧盯西十高铁年内开工目标，全力加快各项进程。同时，建立陕鄂两省会商协调机制，重点解决前期工作中的重大问题。
西安至十堰高铁路线走向图
途经郧西、漫川关、山阳、商洛西、金陵寺、蓝田、西安北、西安南，全线共设车站8座。十堰至西安段建成后，将与汉十高铁连接，届时武汉到西安仅需2个多小时。
建成后的可观效益
西安至十堰高铁段作为武西高铁的重要组成部分，其建设意义重大。西安至十堰高铁与武汉至十堰高铁贯通后，将减少郑州绕行约公里，有利于构建西北至东南沿海地区的快捷客运通道，对于促进沿线区域协调发展，带动沿线革命老区振兴发展、助力贫困地区脱贫攻坚意义重大。
安庆至九江铁路新建安庆至九江铁路自新安庆西站引出，引入既有庐山站（含），线路建筑长度为.km。其中安徽省境内.km、湖北省境内51.km、江西省境内17.1km。全线设安庆、新安庆西、潜山南、太湖南、宿松东、黄梅南、孔垄北、庐山8座车站。
安徽段线路自新安庆西站（含）DK+.至皖鄂交界DK+，线路正线全长.正线公里；另外安庆站至新安庆西站联络线，线路长27.47km；新建合安联络线龙山线路所至双岭线路所，上行联络线长4km，下行联络线长2.77km。
本项目建设计划工期为60个月。
本次招标工程计划年10月开工，
全部工程计划年10月竣工。
来源：公路铁路项目中心
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