6月10日8时28分，随着首趟检测车从牡丹江站缓缓驶出，标志着我国最东高铁——牡佳高铁正式进入全线工程验收阶段，开始联调联试，为今年秋季全线具备开通运营条件奠定基础。
牡佳高铁是国家“十三五”规划的重点铁路工程项目和《中长期铁路网规划》重点工程项目，全长.6公里，设计时速公里，全线设8座车站，沿线经过牡丹江市、林口县、鸡西市、七台河市、桦南县、双鸭山市、佳木斯市，是目前黑龙江省境内里程最长的高铁线路，也是目前在建我国最东端的高寒高铁。
中铁十四局集团承建牡佳高铁勃利段至桦南段45.33km的施工任务，含桥梁15座，隧道1座，车站1处，项目设铺轨基地一处，负责正线铺轨.铺轨公里，站线铺轨12.铺轨公里；设轨道板场1处，负责全线轨道板预制工程。
该项目地处高寒地区，冬季平均气温零下19摄氏度，极端最低气温达零下35摄氏度，建设过程中要解决防冻涨、防雪害、冬季施工等多种技术难题。
施工中，如何优化抗冻胀路基结构，减小路基在长期冻融作用下的劣化趋势，提高路基的抗冻胀性能，该项目通过与石家庄铁道大学进行科研合作，开展季节冻土区高铁路基冻胀发育机理和防控措施研究，创新了季节冻土区抗冻胀、经济、合理、耐久的高铁路基结构形式和成套路基施工工艺。
如何将复杂的工程结构变得简单化，实现管理由难到易的“破冰”，该项目利用BIM技术，将施工工艺的技术标准、操作要点、作业时长、工艺流程等制作成3D作业指导书，利用三维可视化实时模拟对工人进行技术交底。相较传统的技术交底，可视化交底更加形象、生动、全面，使工人更容易理解接受。
此外，为严格控制工程质量，守住安全“红线”，面对严峻的安全质量管理形式，该项目始终坚持“高压”控制，通过严格入场条件、加强安全宣贯、经常性的开展安全教育、设立“VR安全体验馆”、“安全积分超市”、严格执行奖罚措施等方式，确保工程安全质量“零事故”。
在路基施工中，该项目在压路机上都配备平板电脑，通过路基连续压实系统全面检测路基的压实质量，防止路基欠压、过压，同时，采用北斗定位系统记录轨迹，反馈压实厚度和碾压遍数，保证了工程质量。
项目部积极优化铺轨、焊轨、大养和机车运输施工方案，适时组织科技攻关、典型引路和劳动竞赛等活动，战胜了疫情、台风暴雨暴雪等自然灾害，创造了日铺轨7公里的雨季施工纪录，提前1个月完成了标段内铺轨任务。
牡佳高铁开通运营后，将与哈牡高铁、哈佳铁路共同构成黑龙江省东部快速铁路环线，牡丹江至佳木斯列车运行时长将大幅度缩短，沿线城市将全部纳入哈尔滨两小时、三小时经济圈，对促进地区经济加速发展具有重要意义。
中铁十四局集团四公司
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