10月15日，一辆满载15吨燃油的油罐汽车缓缓驶入牡丹江至林口间的向阳火车站内，停靠在HXN5-机车旁，4名加油工熟练地将加油管连结到机车加油口上。经过检查确认后，随着牡丹江机务段驻勤调度员陈连喜一声令下，汽车油罐内的燃油通过加油管注入机车油箱。30分钟后，升柴油安全顺利地加注完毕。在站台上候车的旅客远远观望，纷纷议论：“敢情还能这样给火车加油啊！”从前，由牡丹江机务段运用二车间担当牵引的图佳线货物列车，受长大上坡道影响，需要在向阳站至宝林站间加挂1台补机。为此，该段始终在向阳站留有3台HXN5型大功率内燃机车担当补机。平均每台补机日均往返牵引列车6至7次，走行余公里，消耗燃油升左右（约1吨）。以往每台补机每隔3天就要返回本段补充燃油。向阳至牡丹江间往返距离为公里，机车要6小时后才能重返岗位，既浪费机车动力，又增加了行车安全风险。为提高机车运用效率，压缩成本支出，确保兑现“三保三增”攻坚目标，该段积极与集团公司石化销售有限公司联系沟通，先后6次召开专题会议研讨，通过实地考察与论证，最终确定由该公司安排油罐汽车在向阳站内为补机加油。该项举措实施后，大大节省了燃油消耗，有效提升了运输效率和机车周转率，减轻了火车司机的作业强度和安全风险。截至目前，该段在向阳站内通过油罐汽车加注燃油共计39次，避免机车返回段加油90余次，节省燃油消耗升，节约乘务员作业时间小时。预计年节省燃油费42万余元。
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牡丹江机务段融媒体工作室
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文图：董治国史洪伟韩勇
编辑：张雪最强“穿越”！军装照、民族照不过瘾？再来一波铁路制服照！预览时标签不可点收录于合集#个上一篇下一篇